奇瑞汽车，作为中国自主品牌的佼佼者，一直在国内汽车市场中占据着举足轻重的地位。奇瑞曾经推出的一款旗舰车型，更是以其出色的性能和配置，赢得了不少消费者的喜爱。这款旗舰车型搭载了入门级的2.0T发动机，不仅动力强劲，而且燃油经济性也相当出色。与之匹配的是一款可变悬架系统，能够根据路况和驾驶需求自动调整悬架的软硬度，为驾驶者带来更加舒适和稳定的驾驶体验。，，这款车的内饰也堪称豪华，采用了高档材料和精湛工艺打造，营造出一种温馨而典雅的驾乘氛围。它还配备了丰富的智能科技配置，如全液晶仪表盘、大尺寸中控液晶屏、智能语音控制系统等，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能体验到科技带来的便捷和舒适。，，令人遗憾的是，尽管这款车型在各方面都表现出色，但由于市场竞争激烈、产品定位不准确以及消费者需求变化等多种原因，最终还是被奇瑞汽车宣布停产。这款旗舰车型的停产，无疑让许多喜爱它的消费者感到惋惜。它的售价接近19万，虽然在当时的市场上略显偏高，但考虑到其出色的性能和配置，仍然具有很高的性价比。随着市场的变迁，这款车型最终还是成为了历史，成为了奇瑞汽车发展道路上的一个注脚。

随着大家生活水平的提高，在择车观念上也发生了很大的转变，不再是以往追求价格亲民以及实用的车型，而是考虑定位更高的车型，毕竟都爱面子嘛。像大家熟悉的BBA品牌，在国内市场依旧是备受欢迎，随着市场的深入，国产车企也开始进军高端领域，长城旗下的WEY以及吉利旗下的领克，算是国产高端品牌的成功代表。其实，同为国产老人物的奇瑞，早在几年前就进军了这一领域，它就是瑞麒汽车。

或许大家对瑞麒汽车不是十分的熟悉，作为奇瑞冲击高端的产物，具有代表性的就是旗下的中级车G5，不过今天要给大家说的是定位比G5还高的旗舰级车型—瑞麒G6。它在2010年的时候正式上市，肩负重任的G6，并没有做到一帆风顺，最后沦为了被停产的地步。当初售价接近19万元，定位家族的旗舰王，到底自身有着怎样的表现呢？

在那个年代，中庸可是大多数B级车的设计路线，例如雅阁、凯美瑞以及天籁。G6的外观造型也是如此，从造型中我们不难发现，它的设计和奇瑞东方之子有着相似之处。分体式的前大灯组，在当今并不稀奇，但是放在那个年代的话，或许称得上是潮流吧。当看到飞翼车标设计的时候，是不是和豪车宾利十分相似？两者之间只是车标内部字母不同罢了。

从它的定价以及定位来看，竞争对手无疑瞄准了合资品牌主流车型。G6的车身长宽高分别为4968*1845*1526mm，轴距达到了2820mm。对比当年的雅阁，G6在尺寸上占有一定的优势。无论是家用还是商用，G6完全可以胜任，旗舰版本还配备了后排娱乐功能，同时副驾驶座椅可以放倒，当作后排的腿托，豪华感不亚于同级其它高端车。

进入车内以后，拿现在的眼光来看，确实十分的老气，不过大面积的软性材质覆盖，局部还搭配了木纹饰板，也是高端车该有的水准。在那个时候，瑞麒G6就标配电子手刹功能，同时膝部气囊、定速巡航、前/后排座椅加热、自动头灯、大灯清洗、感应雨刷以及自动空调等功能，也是全系标配。毕竟国产车一直侧重于性价比表现，G6的售价和同级合资车型近乎相同，本身品牌就不占优势，配置上再不拿出诚意的话，用什么来打动消费者呢！

虽然现在是涡轮当道的年代，但是那个年代还是自吸道路，不过G6算是比较超前，动力上搭载了2.0T发动机，最大功率为158马力，与之匹配了5AT。从账面数据来看，并没有亮点可言，再怎么说也是奇瑞当时的顶级之作。该车舒适性有着不错的表现，全系配备了可变悬架，减震器带阻尼可调，在同级中确实非常的罕见，包括现在也是同级中不常见的配置，足够看出G6性价比之高。

总结：虽然作为奇瑞旗下的旗舰轿车，但是接近19万的售价，即使性价比出众，可是那个年代又会有多少消费者去选择国产车呢？品牌认可度低、定位过高等等，都是自身的不足之处，如今因为奇瑞汽车战略结构的调整，瑞麒已经被停用。在当年消费者不太认可国产车的年代，进军高端领域，无疑是自讨苦吃，想必当初奇瑞也是急于求成罢了。对于这款奇瑞出品的旗舰轿车，最终停产才是最好的归宿吧。